5月1日起施行的“快遞暫行條例”規定（一）
2018-09-12 來源:
上網買買買，快遞收不停，已經成為當下臺州老百姓的消費常態。
2017年臺州快遞服務企業業務量達53945萬件，同口徑同比增長34.46%。截至去年年底，全市共有EMS、順豐、申通、圓通等22個獲許可經營的快遞品牌，132家快遞法人企業，587個快遞企業分支機構，17家快遞分撥中心，快遞從業人員達到11771人。
在近幾年我市快遞業迅猛發展的同時，不少問題也逐漸顯現：快遞車輛受限造成上路難，面單信息泄露顧客隱私，投遞方式爭議不斷……
5月1日，我國首部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）將正式施行。今后，我市快遞行業將迎來哪些轉變？臺州市郵政管理局黨組書記、局長陶官忠對《條例》重點內容作了解讀。
快遞車輛通行受限
對快遞員來說，機動靈活、載貨量較大的電動三輪車是“最后一公里”投遞的重要交通工具。但個別快遞配送車輛擾亂城市秩序、違反交通規則的行為時有發生，不利于文明城市的推進，由于沒有專門針對電動三輪車的管理辦法，許多小區自立“規矩”禁止快遞車輛進入，影響快遞員作業導致投遞效率降低。
新規：不得禁止快遞服務車輛依法通行
《條例》明確規定，縣級以上地方人民政府公安、交通運輸等部門和郵政管理部門應當加強協調配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行。
同時，企業事業單位、住宅小區管理單位應當根據實際情況，采取與經營快遞業務的企業簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式，為開展快遞服務提供必要的便利。
快遞從業人員應當遵守道路交通安全法律法規的規定，按照操作規范安全、文明駕駛車輛。快遞從業人員因執行工作任務造成他人損害的，由快遞從業人員所屬的經營快遞業務的企業，依照民事侵權責任相關法律的規定承擔侵權責任。
實名制推進有成效
2016年6月1日起，快遞實名制作為國家行業標準開始施行。陶官忠告訴記者，在實際執行過程中，大部分用戶和快遞企業都在認真配合，也存在個別寄件人不愿意配合快遞員查驗實名信息。
新規：非實名制登記快遞，快遞員有權拒收
《條例》規定，寄件人交寄快件，應當如實提供以下事項：寄件人姓名、地址、聯系電話；收件人姓名(名稱)、地址、聯系電話；寄遞物品的名稱、性質、數量。
同時明確，除信件和已簽訂安全協議用戶交寄的快件外，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息，但不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯系電話以外的用戶身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。
“也就是說，以后如果寄件人不配合提供實名信息，快遞員有權利拒收快遞。”陶官忠說。
“最后一公里”投遞難
網購普及的同時，末端網點安家難、快遞上門投遞難等“最后一公里”問題也成為大眾關注的熱點。這兩年，智能快遞柜的出現有效緩解了這一困擾，為收貨不便的消費者提供了便利，問題卻接踵而來。
“即使家里有人，有的快遞員未和我們聯系，就把快遞放在快遞柜里，不愿意送貨上門，這不是給我們添麻煩嗎？”家住椒江某小區的趙女士對此深有感觸，她說，個別快遞員圖省力的行為，導致自己和家人常常為了下樓拿快遞而多跑好幾趟，有些很大或很重的包裹都要自己想辦法搬上樓。
對此，不少快遞員也有苦楚：“我們平時送件時，許多收件人都在上班。有時候時間一直湊不上，帶著貨物一趟趟送，不僅耽誤他們收件，也影響我們作業效率。現在人手就不夠，遇上‘雙11’等快遞高峰時段快遞爆倉，為了及時配送我們都加班加點，希望顧客能多多理解。”
